（原标题：21考察｜直击威马汽车办公地：回生，但没扫数活）

21世纪经济报说念记者 郑植文 上海报说念

当“造车新势力四小龙”的光环褪去，欠债超200亿元的威马汽车，在停业重整的废地之上，须臾迎来了“回生”的信号。

日前，威马汽车新激动深圳翔飞汽车销售有限公司发布《致供应商白皮书》，文告已崇敬采纳威马四家中枢公司，并筹商于本月在温州基地规复EX5和E5车型的出产。

9月8日，21世纪经济报说念记者实地探望原威马汽车位于上海青浦区的两处主要办公方位，气象迥异。

位于会恒路上的原威马汽车总部早已撤去了公司LOGO，于今大门紧锁，里面空无一东说念主，只留住了一些曾经的印章。所属物业经管公司的职责主说念主员告诉记者，威马汽车于客岁搬走，曾经的办公区一经属于空置招商景象。

但当记者来到位于沪青平公路上的威马汽车联想·采购中心却有了新发现，这里自六月起已悄然复工。该办公方位的职责主说念主员告诉记者：“搞联想的、搞采购的、还有东说念主事部、行政部四个单元在这里，不啻召集老职工，在外面也招了一批东说念主，刻下概况就五六十东说念主在这里，出产在温州。”

从“空无一东说念主”到“局部重启”，威马的“回生”尚处于碎屑化景象，而其背后的财务洞窟，却远比办公区的气象更荡气回肠。据此前法院预重整审计数据，威马汽车欠债高达250亿元，钞票价值仅约96亿元。

如今新激动的入场，能否填补这说念规模，成为外界最存眷的问题。

9月6日，威马汽车的重整投资东说念主翔飞汽车在《致供应商白皮书》（以下简称“公告”）中堤防证据了公司的重整情况、法院对历史债务的裁决以及“新威马”昔时六年的发展筹办。

把柄重整筹商，翔飞已全面采纳威马汽车四家中枢公司，将推动EX5与E5车型于本月在温州基地规复量产。

关系词翔飞汽车的计较也明显在目。在公告中，威马汽车公布了利欲熏心的“三阶段发展筹商”：

2025-2026年为复兴阶段：2025年9月复产EX5和E5车型，确保年产销1万台，争取竣事产销2万辆，收入10亿-20亿元。同期布局泰国KD工场（拼装工场），开拓东南亚及中东市集。2026年竣事10万辆满产运行，收入近百亿元，创造3000多个劳动岗亭。

2027-2028年为发展阶段：年销量认识25万-40万台。量产高阶赞助驾驶车型并启动IPO筹备。全面诳骗AI技能赋能研发、出产和营销全链条。

2029-2030年为发轫阶段：筹商2030年产量100万辆、营收1200亿元，构建智谋出行生态圈，成为行业新标杆。

居品筹办方面，新威马称筹商昔时五年推出10款以上新址品，阴事A00级至C级的轿车、SUV、MPV和跨界车等车型。

“璧还决议”亦然威马这次重启的关节一环。翔飞汽车文告将对威马汽车科技集团有限公司等四家公司债务进行璧还，债权金额15万元（含）以下的浅近债权东说念主将在法院批准重整筹商后6个月内获取全额现款璧还；债权金额超越15万元的，除15万元现款璧还外，超出部分通过信赖受益份额按比例璧还。

为确保复工复产成功进行，翔飞初期展望投资10亿元用于蛊惑升级、供应链规复和居品开发等。据公告先容，刻下新公司已组建一支143东说念主的团队以维持新威马汽车复工复产，并正在加快招聘，形成400东说念主的中枢团队。

公司采纳“调回老职工+新招聘”双轨花样。已有前威马职工在外交平台暗示，两个月前就收到前指点的回参谋询，唯有挑升愿复返，基本都能重新入职。

时候回溯到2023年10月，威马汽车崇敬进取海市第三中级东说念主民法院提交了预重整央求。曾经欢乐无尽的造车新势力，不得不面对骄傲的现实。

把柄上海市第三中级东说念主民法院在预重整阶段的审计评估，威马汽车欠债高达250亿元，钞票价值仅约96亿元。

缘何至此？算作国内最早的一批造车新势力，威马汽车由祥瑞集团前高管、沃尔沃中国区前董事长沈晖创立，沈晖在汽车行业积存深厚，曾指挥团队完成中国汽车工业历史上最大国外并购“祥瑞收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构，一举使中国成为沃尔沃全球最大和最盈利的市集。

而含着金汤勺诞生的威马汽车曾经与“蔚小理”王人名，并称“造车新势力四小龙”，估值一度高达470亿元。公开信息夸耀，威马汽车是融资次数最多的新动力车企之一，融资范围累计达350亿元，投资方包括腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团、上海国资投资平台等。2020年9月，威马汽车进行D轮融资，投资方包括上海国资投资、上汽、百度、海纳亚洲等，共融资100亿东说念主民币，创造了造车新势力的最大单笔融资记录。

销量上，威马汽车曾经有过色泽。其首款车型EX5上市后马上翻开市集，2019年威马汽车总销量达1.68万辆；2020年达2.24万辆；2021年，威马汽车年销量曾一度达到4.42万辆；2022年，降至2.94万辆，2023年后不再公布销量信息。

在资格了电板自燃生气、居品界说不解、供应链经管唠叨、新址品潜力不及、抄袭风云等经过后，财务恶化是威马堕入逆境的最顺利原因。把柄重整案说起的审计回报，威马科技集团经审计后账面钞票总和为39.88亿元，欠债高达203.67亿元。

2022年下半年运转，威马汽车就束缚传出停产、拖欠供应商账款等负面信息。公司曾经寻求上市，但冲刺科创板、港股借壳、好意思股并购，三次冲击IPO均告失败。

此前的招股书夸耀，2019-2021年，威马汽车所有亏空达174.35亿元，2021年年末净钞票为-205亿元，资不抵债。

威马汽车的财务逆境对各方形成了严重影响。重整案附表夸耀，撤退国度税务总局上海市青浦区税务局的266.32万元，威马拖欠的职工薪资、补偿金和福利金超越4000万元，东说念主均债权金额超越10万元。

在浅近债权东说念主中，撤退税务局的158.13万元，威马汽车拖欠供应链、市集服务、销售和其他服务等合营伙伴的金额高达17.34亿元，平均债权金额为1000万元，触及科大讯飞、特回电、比亚迪、蓝色光标、米其林、德赛西威等着名企业。

2025年4月3日，法院裁定批准了威马四公司重整筹商，并隔断执行并吞重整技艺。巧妙的新激动深圳翔飞汽车销售有限公司崇敬浮出水面。

而已夸耀，深圳翔飞汽车销售有限公司于2023年9月树立，注册成本为1亿元，实缴成本为0.42亿元，筹办范围包括“汽车销售；小袖珍客车租借筹办服务”。法定代表东说念主黄晶的关系企业中出现了昆山宝能汽车有限公司等企业的身影。

而宝能汽车本人也濒临严重逆境。天眼查风险信息夸耀，宝能汽车集团控股激动宝能投资集团被实践总金额超470亿元，且该公司还存在多条适度滥用令、失信被实践东说念主等信息。

适度2025年6月，深圳市宝能投资集团有限公司被实践总金额超500亿元，宝能汽车集团有限公司被实践金额逾120亿元，实控东说念主姚振华个东说念主被实践金额也超310亿元，三个主体均被适度高滥用。

不外，在公告中，新激动翔飞汽车强调威马汽车的复工复产获取了政府层面的有劲维持。温州市政府树立专项职责组，协助和谐浙江土产货供应商资源，促进合营并处理历史问题。在策略补贴上，温州市政府有计划为威马汽车复工复产、产线技改、居品研发提供资金维持，并优先将新威马汽车纳入土产货大家采购清单。在金融层面，翔飞正以激动优质钞票算作增信，与温州土产货金融机构对接融资，为出产运营提供资金保险。

尽管威马制定了利欲熏心的筹商，但行业质疑声束缚，新动力汽车市集竞争已干与尖锐化阶段，行业玩家们不得不直面愈加骄傲的市集竞争，融资渠说念受限且筹办不善的瑕疵新动力汽车品牌生涯空间束缚被挤压，此时淡薄百万认识被质疑过于激进。

同期，威马还将濒临本人造血智商不彊，居品、营销、渠说念等方面不具备竞争上风等转折。如何重新获取滥用者的认关联词其首当其冲需要处理的问题。重建品牌信任需要时候。威马汽车此前负面信息束缚，难以马上获取滥用者和经销商的信任。

居品方面，威马EX5/E5车型已落伍不啻一代，只可走廉价策略。渠说念方面，威马、宝能和不好意思丽的寰宇经销商汇聚都已大幅萎缩。

威马汽车的回生之路才刚刚运转，结巴与未知都在前哨。适度9月8日，威马汽车App、官网及官方客服尚未规复正常运行，滥用者对售后维修、零部件供应等问题的担忧仍未得到明确恢复。

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