有东谈主说，明明仍是有渝贵高铁、成贵高铁了，就认为认为再修泸遵高铁实足了。认为只好泸州跟遵义才看中这个泄漏。可是在我看来，这话说得有点单方面，泸遵高速铁路缔造的必要性照旧很大的。

泸遵高铁谋划长度为235公里，策画速率达到每小时350千米，总投资约为54亿元东谈主民币，其中四川段长50多公里、贵州段180来公里，在泸州设有4个车站。泄漏一端聚合泸州，并延迟至自宜线、渝昆高速铁路以及绵泸高铁；另一端则通向遵义市，与之贯串的渝贵城际列车和新渝贵高品级公路铁谈泄漏上去。天然要流程川黔山区，桥隧比约为88%，施工比拟勤快一些，但肯定这么的难题亦然能克服的。

有东谈主拿现存的两条高铁来例如，认为仍是够用了，可是这两端倪解刚巧把赤水、习水、仁怀、古蔺绕过了。

渝贵铁路于2018年洞开运营，在此时刻累计发客量逾越1.9亿东谈主次；到2025年的暑运时代，遵义站单日的发送东谈主数达到了168万，主要以重庆至贵阳的大客流为主。成贵高铁通车6年时候里，共发出游客逾越2.54亿东谈主次独揽（约莫每天有81对动车），主淌若为成齐与贵阳之间沿线服务。两条线齐莫得顾及到赤水河流域的问题。

泸州这些年交通没少下功夫，“十四五”时刻买通二环路，投资64.53亿元修建了49座渡改桥，在赤水河上就有17座之多，退缩了145个渡口。遵义2025年交通总投资逾越300亿。没可是如果有直达高铁的话，泸州到遵义要流程重庆转车，最快也要2小时13分钟，票价为161元，泸州市成了一个交通边缘。

沿线并不是穷的地点。2025年遵义GDP为5200.12亿元，泸州3042.9亿元。笼罩东谈主口逾越200万东谈主：仁怀75万、习水58万、赤水24万、古蔺87万。仁怀白酒产值过千亿，在2024年管待游客1亿多东谈主次，而且竣事了收入128.58亿元；习水白酒产能达到20万千升以上，总产值200多亿元；赤水丹霞和古蔺红色老区资源也很好。

有东谈主认为莫得必要修建350公里时速的高铁，把大遵铁路擢升到160km/h就不错昂然需求了。可是160准高速和确切的高速差距很大，并不好像扫数昂然白酒、旅游等高端的需求。还有东谈主惦念泸遵是平行线，但遵义至毕节高铁只好217公里独揽的距离，泸遵走的是另一端倪解，笼罩不同的区域，并不算是类似缔造。

泸州一直念念带动下辖县，古蔺高铁站就位于省界隔邻。修建了泸遵高速铁路之后，就不错串联起古蔺、赤水、习水、仁怀等地，这里既是贵州经济旅游黄金带，亦然促进泸州发展的弥留举措之一。当今从泸州到贵阳，不错绕谈渝昆线或者成贵线上行，可是这种绕路的本钱和时候齐是实简直在的就业。

是以说，如果有泸遵高铁。它不错使泸州解脱窘境开云体育，使老区搭上发展的快车，而且沿线白酒、旅游资源也得以确切地活跃起来。岂论是老匹夫出行照旧区域发展，齐具备极大的缔造必要性。